Yakni, perusahaan sedang menguji teknologi pembersihan gas buang (scrubber) pada dua kapal kontainer besar dan mengeksplorasi manfaat LNG sebagai bahan bakar.
Pengumuman muncul ketika liner Jerman datang untuk mengatasi dengan opsi yang tersedia untuk menjadi patuh dengan peraturan yang masuk yang cenderung mengakibatkan banyak sakit kepala dan biaya tambahan untuk liner.
Karena kedua proyek masih dalam pengembangan, Hapag-Lloyd menambahkan bahwa mereka tidak akan berinvestasi banyak dalam sistem kapal baru sampai 2019.
Di antara opsi yang paling populer untuk mematuhi peraturan lingkungan baru di atas adalah scrubber, LNG sebagai bahan bakar laut, dan bahan bakar sulfur rendah, yang akan jauh lebih mahal daripada minyak bahan bakar berat begitu peraturan tersebut mulai berlaku.
Perusahaan mengatakan sebelumnya bahwa mayoritas perusahaan liner harus memilih bahan bakar sulfur rendah sebagai cara untuk menyesuaikan dengan tutup belerang 2020.
Hal ini sebagian disebabkan oleh terbatasnya pasokan scrubber dan kapasitas pembuat kapal untuk memasangnya. Terlebih lagi, banyak perusahaan liner ragu-ragu untuk berinvestasi dalam teknologi karena kemungkinan bahwa peraturan baru akan mulai berlaku melarang pembuangan air cuci dari scrubber loop terbuka di daerah tertentu, membuat masalah ini menjadi lebih rumit bagi pemilik kapal.
Di sisi lain, retrofit LNG telah menjadi pilihan yang lebih disukai untuk pabrik baru, tetapi teknologi ini masih dalam tahap awal dalam hal penerapan ke kapal kontainer besar. Selain itu, retrofit LNG memerlukan investasi besar, bahkan jika tidak ada kendala ruang di atas kapal.
Oleh karena itu, pemilik perlu menapaki jalan mereka sendiri untuk kepatuhan dan menemukan solusi terbaik yang sesuai dengan armada mereka. Namun demikian, satu hal yang jelas, tidak akan ada keterlambatan dalam batas waktu kepatuhan.
Karena meningkatnya biaya bunker dan pemulihan tarif pengiriman yang lebih lambat dari yang diperkirakan, Hapag-Lloyd membukukan kerugian bersih sebesar EUR 100,9 juta (USD 115,6 juta) untuk paruh pertama tahun ini.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
Deskripsi Produk 
Penangan sampah dibuat khusus untuk industri daur ulang untuk melakukan tugas penanganan material dengan volume tinggi yang efektif.
Model penanganan sampah yang dapat dioperasikan di medan terbuka atau dalam ruangan.
Undercarriage dari masing-masing penangan limbah dibuat dari desain yang kokoh untuk kapasitas pemuatan maksimum. Tergantung pada model mana yang digunakan, jangkauan hingga 10,7 meter dapat dicapai untuk muatan material yang besar. Sistem pelumasan sentral otomatis pada carriage atas memastikan bahwa peralatan pemuatan dan cincin slewing disuplai secara merata dengan jumlah pelumas yang telah ditentukan pada interval yang ditentukan secara tepat. Ini meningkatkan produktivitas alat berat, mengurangi biaya perbaikan dan penggantian suku cadang sebagai akibat dari kegagalan bantalan terkait pelumasan, dan yang terpenting, mengurangi waktu henti servis yang mahal.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
