Peningkatan yang signifikan dalam volume perdagangan dengan pola musiman ton-mile ekspor disaksikan mengikuti pencabutan sanksi AS di 2016 Januari, sebagai total volume terus meningkat dalam bulan-bulan musim gugur dalam persiapan untuk permintaan musim dingin yang lebih tinggi.
Namun, mengingat sifat volatile Iran-US relations setelah Presiden Donald Trump mengumumkan niat untuk mengubah dan kemudian menghapuskan Kesepakatan nuklir Iran, itu dapat diamati bahwa ada penurunan yang signifikan dalam ekspor mil total ton menjelang akhir 2017, di bawah ini bahwa dari periode yang sama tahun sebelumnya, VesselsValue menjelaskan.
Dalam 2018, pola musiman tidak diulang dan Iran ton-miles total ekspor mencapai puncak oleh Mei 2018 sejalan dengan Presiden Trump mengumumkan keputusannya untuk menghentikan partisipasi Amerika Serikat dalam kesepakatan Iran dan untuk memulai kembali mengesankan sanksi berikut periode angin-down.
"Ini mungkin menunjukkan pasar mengantisipasi kerusakan signifikan di depan, yang jatuh dengan berakhirnya masa tenggang 90 hari yang berakhir pada tanggal 6 Agustus 2018 dan batas akhir November mendatang saat U.S. akan menerapkan sanksi ke Iran Port, s hipping dan sektor energi, serta penyediaan jasa keuangan, termasuk asuransi "Menurut VesselsValue.
Volume ekspor terbesar dari Iran secara konsisten telah pergi ke Cina, namun penurunan yang signifikan dari diamati pada Desember 2017, meskipun impor Cina ini pulih setelah itu dan telah sebagian besar stabil yang jatuh dengan deklarasi Cina bahwa ia akan mengabaikan US sanksi dan terus melakukan bisnis dengan Iran.
Yunani pemilik masih mendominasi ekspor, dengan 81 tanker Yunani yang bergerak Iran ekspor sejak 1 Januari 2018. Pemilik Iran NITC, yang memasok sebagian tonase untuk Iran ekspor untuk saat ini, mungkin untuk melihat drop setelah masa tenggang terakhir berakhir pada awal November tahun ini.
"Yang menarik dari freight premi yang lebih tinggi untuk bisnis Iran muncul menjadi cukup menarik sejauh ini, terutama yang terkait dengan perjalanan yang lebih konvensional dari Timur Tengah. Namun, masih harus dilihat berapa banyak risiko nafsu makan tetap sebagai sanksi rezim memungut kecepatan midway melalui kuartal keempat tahun ini "VesselsValue menyimpulkan.
