Johannes Schlingmeier dan Christian Roeloffs meluncurkan startup mereka xChange di Hamburg, Jerman, pada November 2015, karena mereka ingin mengatasi masalah reposisi kontainer kosong dengan mendigitalkan proses dan memungkinkan perusahaan pengangkutan dan perusahaan logistik untuk menukar kotak kosong mereka dengan tujuan memotong biaya operasi dan jejak lingkungannya.
Biaya reposisi peti kemas berjumlah USD 15-20 miliar per tahun di seluruh industri, berdampak pada peti kemas, perusahaan leasing dan perusahaan logistik lainnya seperti non-kapal yang memiliki common carrier (NVOCC) dan pedagang kontainer, menurut xChange.
Yaitu, lebih dari 200 juta kontainer dipindahkan setiap tahun dengan sepertiga dipindahkan kosong. Dengan demikian, untuk operator umum, biaya reposisi merepresentasikan 5 hingga 8 persen dari total biaya operasi.
Christian Roeloffs & Johannes Schlingmeier, Managing Director xChange
Dua setengah tahun sejak diluncurkan perusahaan, World Maritime News berbicara dengan Christian Roeloffs, Managing Director, dan Florian Frese, Direktur Pemasaran di xChange untuk mendapatkan wawasan tentang bisnis perusahaan, tantangan yang dihadapi selama tahap awal operasi dan rencana ke depan .
Bisnis mereka dimulai sebagai lembar excel dengan entri seperti: perusahaan A memiliki wadah di lokasi A, perusahaan B membutuhkan wadah di lokasi B.
"Daftar itu dengan cepat meledak dari mulut ke mulut di antara perusahaan yang terlibat dalam pengiriman kontainer dan merupakan awal dari xChange," kata Frese.
Hari ini menawarkan platform online, pelacakan real-time, faktur, penanganan pembayaran serta layanan asuransi.
Pengalaman sebagai perusahaan yang beroperasi secara digital dalam bisnis tradisional sebagai pengiriman kontainer
“Industri itu sendiri pada dasarnya tidak tradisional — tentu saja semua klien kami dan sebagian besar pasar lainnya memahami bahwa digitalisasi adalah masa depan. Kita semua harus menyesuaikan proses bisnis kita dan bagaimana kita berinteraksi dengan pasar agar tetap relevan dan kompetitif dalam lingkungan pasar yang terus berubah.
“Namun apa yang pasti super konservatif adalah perspektif perusahaan mapan di APAPUN pendatang baru — baik digital atau tidak. Kami butuh sekitar 2 tahun untuk ditanggapi dengan serius dan komentar di mis. Pameran dagang secara harfiah: Hei, kalian masih ada !? Akhirnya ini harus bermanfaat ... bisakah kita mengobrol?
"Jika kamu menyerah setelah 1,5 tahun karena tidak ada yang mendengarkan, maka kamu tidak pernah mencapai tahap itu!"
Seperti yang dijelaskan, ketika xChange pertama kali diperkenalkan, industri mengeluh tentang rendahnya jumlah pengguna asli xChange, hanya delapan, dan kompleksitas produk, karena menambahkan lebih banyak langkah ke prosedur reposisi. Oleh karena itu, selama periode terakhir, perusahaan telah berupaya memperbaiki produk agar lebih ramah pengguna.
Sekarang perusahaan memiliki mayoritas 10 perusahaan leasing dan 20 kapal peti kemas teratas, yang memberikan dasar likuiditas yang besar, keduanya menjelaskan. Bergerak maju, potensi pertumbuhan terbesar terlihat di NVOCCs dan pedagang yang menggunakan / memasok kontainer di xChange.
"Saat ini kami melihat beberapa ribu transaksi per minggu dengan ~ 20% pertumbuhan bulan ke bulan," kata Frese.
Manfaat dari penukar kontainer
Penghematan rata-rata per kisaran peti kemas yang dipertukarkan antara USD 200-400, timbul terutama dari penghindaran biaya yang terkait dengan transportasi darat dan penggunaan terminal. Ini sesuai dengan potensi penghematan tahunan (per operator) sekitar USD 350 juta hingga USD 700 juta. Meningkatkan dampak ini ke 100 operator teratas akan mempromosikan penghematan tahunan hingga USD 4,5 miliar, menurut data xChange.
Jika semua penyedia dan operator peralatan lain dimasukkan ke dalam perhitungan, seperti perusahaan leasing dan perusahaan logistik lainnya, ini akan meningkatkan potensi penghematan dari USD 5 miliar menjadi USD 7 miliar per tahun.
Selain itu, pertukaran wadah membantu mengurangi emisi CO2 dari pengiriman karena memindahkan wadah kosong antara Eropa dan Cina menghasilkan 1,9 kilo CO2.
xChange mencakup lebih dari 2500 lokasi pelabuhan dan melihat sebagian besar aktivitas di "sabuk" antara Eropa, Timur Tengah / India dan Asia Tenggara.
“Hotspot lainnya tentu saja adalah kontainer buatan baru dari Cina ke Amerika Utara, ANZ, dan Eropa. Kami melihat peningkatan lalu lintas pada jalur seperti ex China ke AS, ex China ke Australia / Selandia Baru dan di Afrika Selatan, ” komentar Frese dan Schlingmeier.
“Karena ketidakseimbangan perdagangan, negara-negara dengan lebih banyak ekspor daripada impor cenderung memiliki permintaan kontainer yang tinggi sedangkan siklus hidup kontainer berakhir di Amerika Serikat atau Eropa - negara / kawasan dengan surplus kontainer secara umum. Ini berarti semua orang ingin menggunakan kontainer di Tiongkok sementara mungkin ada kontainer yang macet di Eropa / Amerika Serikat. ”
Berbicara tentang pesaing dan risiko untuk perusahaan seperti xChange, Frese dan Schlingmeier, mengatakan bahwa ketika datang ke kompetisi, ada "tidak ada pesaing digital nyata untuk apa yang kita lakukan ... sebagai platform kita unik."
“Namun, tentu saja ada produk kompetitif yang merupakan (a) pialang yang mencocokkan pasokan dan permintaan peti kemas secara manual dan tanpa menciptakan transparansi dan (b) kontak pribadi antar pelaku pasar yang cukup sederhana.”
“Mengenai risikonya, risiko dunia maya tentu saja berada di urutan teratas, tetapi kami pikir risiko terbesar bagi kami adalah kehilangan netralitas dan dengan demikian kepercayaan klien kami. Tanpa kepercayaan, kami tidak akan mendapatkan informasi terbaru lagi dan dapat menutup toko. "
Rencana untuk masa depan
“Bagi kami, semuanya adalah dan akan tetap fokus pada wadah dan memfasilitasi kolaborasi antara para peserta pasar di sepanjang rantai nilai transportasi dan logistik. Ke depan itu akan berarti peningkatan integrasi sistem dengan klien kami melalui misalnya API / EDI dll. Tetapi juga memperluas penawaran layanan kami ke misalnya penjualan kembali kontainer, ”kata Frese dan Schlingmeier.
Ketika diminta untuk memberikan saran kepada perusahaan teknologi lain yang meluncurkan bisnis mereka di industri, orang yang kami wawancarai mengatakan:
“Harapkan permulaan yang lebih lambat dari yang Anda kira. Seperti yang disebutkan di atas, perlu waktu lama bagi perusahaan mapan untuk menganggap Anda serius! ”
Wawancara oleh Jasmina Ovčina Mandra; Gambar; Batalkan bilah, x Ubah
