Perusahaan pengiriman kontainer Prancis CMA CGM dikatakan akan melakukan pembicaraan dengan Djibouti untuk mengembangkan terminal kontainer baru di negara tersebut, dengan investasi awal diperkirakan bernilai USD 660 juta.
Menurut Aboubakar Omar Hadi, Ketua Pelabuhan Djibouti dan Otoritas Zona Bebas (DPFZA), dikutip oleh Reuters, konsesi untuk terminal diharapkan akan diberikan pada bulan Juli, dengan konstruksi pada proyek akan dimulai pada bulan September.
Terminal baru, yang diberi nama Terminal Kontainer Internasional Doraleh, akan memiliki kapasitas tahunan awal sebesar 2,4 juta TEUs dan akan memakan waktu sekitar dua tahun untuk menyelesaikan konstruksinya, sebagaimana dijelaskan oleh Hadi. Ekspansi lebih lanjut dari terminal akan membawa kapasitas totalnya menjadi 4 juta TEUs.
Mayoritas pembangunan terminal (85%) akan dibiayai oleh DPFZA melalui pinjaman bank, sementara mitra konsesi akan berpartisipasi dengan 15% sisanya, Hadi dikutip mengatakan.
Ketika didekati oleh World Maritime News CMA CGM mengatakan tidak membuat komentar tentang masalah ini.
Otoritas pelabuhan belum menjawab permintaan WMN untuk sebuah pernyataan.
Perdebatan Djibouti dengan DP Dunia
Pembicaraan telah muncul setelah pengakhiran konsesi untuk Doraleh Container Terminal (DCT) antara Pemerintah Djibouti dan operator terminal yang berbasis di Dubai DP World pada bulan Februari tahun ini .
Langkah ini telah mendorong DP World untuk meluncurkan proses arbitrase baru di London melawan Pemerintah Djibouti karena percaya keputusan itu adalah "penyitaan kontrol ilegal".
Pemerintah Djibouti, di sisi lain, mengaitkan keputusan tersebut dengan kinerja terminal peti kemas yang buruk.
Haidi mengatakan kepada Reuters bahwa pihak berwenang siap membeli 33 persen saham di DCT dari DP Dunia untuk mengakhiri proses arbitrase.
Pada awal Maret, Doraleh Container Terminal Management Company, yang telah mengambil alih manajemen terminal, menandatangani kontrak dengan Pacific International Lines (PIL) yang berbasis di Singapura dengan tujuan memperkuat volume kargo di terminal.
Kesepakatan pelabuhan diharapkan membawa tambahan 300.000 TEU kontainer ke terminal per tahun, meningkatkan volumenya sebesar 33 persen.
Terminal memiliki kapasitas 1,6 juta TEUs per tahun.
(Derek laut; Derek lepas pantai)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
OUCO Marine Cranes Listrik Derek kelautan listrik terutama digunakan pada kapal bulk carrier atau barge. Crane jenis ini dapat digunakan di dek kapal, atau di pelabuhan. Semua karena bulu keamanan, stabilitas, dan kehandalannya. Kapasitas angkat yang besar, perawatan yang mudah, efisiensi tinggi, dan biaya rendah membuat derek jenis ini sangat populer. Fitur dan advanages: Keyakinan dalam penggunaan penanganan pelabuhan; Penghematan biaya dengan bobot diri ringan; Perawatan mudah; Desain reasonalbe untuk beberapa aplikasi. Pilihan |
|
(Derek laut; Derek lepas pantai)
