Setelah selesai, itu akan menjadi kapal pesiar terbesar di dunia dalam hal kapasitas kendaraan, menurut ICG.
Kapal pesiar ini akan mampu menampung 1.800 penumpang dan awak kapal, dengan kapasitas 5.610 meter angkutan, yang menyediakan kemampuan untuk membawa 330 unit angkutan per layar. Secara keseluruhan, secara efektif akan meningkat 50 persen pada kapasitas pengangkutan puncak dibandingkan dengan MV Ulysses.
Berdasarkan kesepakatan tersebut, kapal pesiar dijadwalkan untuk pengiriman sebelum pertengahan 2020.
Dua puluh persen dari harga kontrak akan dibayar dalam angsuran selama masa konstruksi. Saldo 80 persen akan dibayarkan saat pengiriman. ICG mengatakan akan membiayai feri dengan dana dari fasilitas kredit.
Feri baru ini akan dilengkapi dengan teknologi scrubber emisi dan sistem air pemberat sehingga dapat memenuhi peraturan lingkungan masa kini dan yang diketahui di masa depan dan akan memberikan konsumsi bahan bakar yang optimal sambil meminimalkan biaya terkait.
Ini akan didukung oleh empat mesin utama yang menghasilkan tenaga 33.600 KW dan mengikuti spesifikasi Ice Class.
Kapasitas pengiriman akan disediakan lebih dari lima deck, sementara fasilitas penumpang akan tersebar di tiga deck. Selain itu, kapal tersebut telah dirancang untuk pemuatan muatan muatan tiga tingkat untuk memungkinkan pembebanan / bongkar muat dan waktu penyelesaian yang efisien.
Kapal pesiar sedang dibangun khusus untuk Irish Ferries Dublin - layanan Holyhead. Diharapkan bisa menggantikan jadwal MV Ulysses, yang pada gilirannya akan menggantikan MV Epsilon yang saat ini disewa di armada.
Ini akan memungkinkan penggelaran WB Yeats (tiba pertengahan 2018) penuh waktu di rute langsung Irlandia - Prancis di samping MV Oscar Wilde.
"Investasi ini mendasari kepercayaan kelompok yang ada di pasar tempat kita beroperasi. Di samping investasi baru-baru ini di MV WB Yeats, ini membawa total investasi kami menjadi EUR 315 juta untuk kedua kapal yang dirancang untuk operasi kami di Laut Irlandia.
"Pembangunan kapal pesiar dengan ukuran ini akan menawarkan kapasitas tambahan dan pengalaman yang lebih baik bagi pelanggan pariwisata dan pengangkutan kami. Investasi infrastruktur ini meningkatkan "jembatan" ke Inggris & Benua Eropa yang merupakan bagian penting dari berlanjutnya keberhasilan ekonomi terbuka Irlandia, "kata Eamonn Rothwell, Chief Executive Officer .
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Derek booming teleskopik didasarkan pada desain slew penyangga dengan silinder silinder hidrolik. Ekstensi booming adalah bagian dalam teleskopik yang memungkinkan radius operasional lebih fleksibel dan lebih luas digunakan dan membiarkan derek disimpan dalam posisi kompak.
Kelebihan dari teleskopik crane adalah berat rendah dan desain yang kurang rumit membuat mereka ramah terhadap perawatan. Derek lepas pantai ini terutama digunakan di daerah ringan-timur untuk OSV (kapal servis minyak); yang dirancang khusus sesuai dengan lingkungan kerja yang keras disana. OUCO Marine Telescopic crane dapat dirancang dan diproduksi sesuai kebutuhan klien di pabrik kami sendiri. Solusi sempurna untuk aplikasi yang memerlukan jangkauan dan penyimpanan kompak, derek Telescopic Boom tersedia dengan dua sampai empat bagian booming.
