Ini dikatakan sebagai langkah pertama yang penting menuju regulasi internasional.
Pada pertemuan Komite Keselamatan Maritim IMO (MSC), yang diadakan di London dari 16-25 Mei, kerangka kerja untuk menganalisis peraturan IMO yang berlaku dikembangkan untuk menjelaskan kesenjangan yang mungkin terjadi antara peraturan saat ini dan perkembangan teknologi.
Sampai pertemuan komite berikutnya pada bulan Desember tahun ini, kerangka ini akan diuji pada beberapa aturan terpilih di bawah pengawasan delegasi Finlandia.
Selanjutnya, Kapal Permukaan Otonom Maritim telah didefinisikan sebagai kapal yang, pada tingkat yang bervariasi, dapat beroperasi secara independen dari interaksi manusia.
Berbicara pada pembukaan rapat MSC, Sekretaris Jenderal IMO, Kitack Lim menyoroti pentingnya tetap fleksibel untuk mengakomodasi teknologi baru, dan dengan demikian meningkatkan efisiensi pengiriman, "sementara pada saat yang sama mengingat peran elemen manusia dan kebutuhan untuk menjaga navigasi yang aman, semakin mengurangi jumlah korban dan insiden laut ”.
Secara terpisah, mengomentari langkah baru-baru ini, Andreas Nordseth, Direktur Jenderal di Otoritas Maritim Denmark, mengatakan: "Peraturan internasional dalam bidang ini adalah yang terpenting dan sangat bagus untuk melihat bahwa IMO telah mengambil tantangan. Kami berharap dapat melanjutkan kontribusi aktif kami untuk pekerjaan ini dan kami optimis untuk tetap berpegang pada roadmap ambisius yang bertujuan menyelesaikan pekerjaan analitis pada tahun 2020 ”.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
Crane kargo - Derek kapal dari berbagai jenis dan kapasitas masih diperlukan untuk kapal kargo multi-tujuan, yang diarahkan 
pembawa curah, pengumpan, terumbu karang, kapal pengangkat berat dan beberapa pengangkut hasil hutan. Manufaktur menawarkan desain derek dan attachment penanganan khusus (penyebar kontainer, rotator dan perampasan) untuk memenuhi semua perdagangan kargo kering.
Sistem cargo spotting memungkinkan operator yang relatif tidak terampil untuk mengatasi efek pendulum dan gaya sentrifugal. Mereka juga membantu dalam menjaga kontainer atau unit kargo lainnya terus-menerus sejajar dengan sumbu yang diberikan, terlepas dari gerakan memutar dan kekuatan eksternal lainnya. Bantuan elektronik seperti itu secara substansial meningkatkan produktivitas. Manfaat lainnya termasuk: mengurangi keletihan operator, keselamatan yang lebih baik, dan kerusakan struktur kargo dan kapal yang lebih rendah.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
