Proposal ini disetujui oleh Komite Keselamatan Maritim IMO pada sesi ke-99 yang diadakan di London.
Untuk diterapkan mulai 1 Desember 2018, skema ini dikatakan sebagai langkah pertama yang diakui secara internasional untuk navigasi di perairan kutub yang disetujui oleh IMO, sebagaimana didefinisikan dalam SOLAS 74/78.
Sistem yang diusulkan membayangkan enam rute dua arah di Selat Bering dengan lebar empat mil laut dan mendekatinya dari sisi AS dan Rusia serta enam daerah pencegahan.
Sebagaimana diinformasikan, rute-rute diposisikan sejajar satu sama lain melintasi bagian AS dan Rusia selat. Hal ini memungkinkan kapal untuk memilih cara yang paling nyaman dari perjalanan mereka melalui selat, dengan mempertimbangkan cuaca dan kondisi es serta tujuan kapal.
Selain itu, rute tersebut berada pada jarak maksimum dari pantai, dengan kedalaman yang cukup untuk perjalanan yang aman dari kapal besar.
Rute dua arah yang diusulkan akan bersifat sukarela untuk semua kapal domestik dan internasional dan berlaku untuk kapal dari 400 tonase bruto dan di atas.
Langkah ini diharapkan dapat mengurangi risiko tabrakan dan menyediakan ruang laut yang memadai bagi kapal-kapal yang melakukan tindakan penghindaran tabrakan untuk menghindari risiko polusi dan kerusakan lain pada lingkungan laut yang sensitif.
Menurut kementerian itu, langkah itu akan mendukung pengembangan lebih lanjut proyek-proyek infrastruktur di Arktik Rusia terkait dengan ekspor hidrokarbon dan mendorong pertumbuhan angkutan transit melalui Rute Laut Utara.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
Crane kargo - Derek kapal dari berbagai jenis dan kapasitas masih diperlukan untuk kargo multi-tujuan 
kapal, kapal induk curah, pengumpan, batu karang, kapal pengangkat berat dan beberapa pengangkut hasil hutan. Manufaktur menawarkan desain derek dan attachment penanganan khusus (penyebar kontainer, rotator dan perampasan) untuk memenuhi semua perdagangan kargo kering.
Sistem cargo spotting memungkinkan operator yang relatif tidak terampil untuk mengatasi efek pendulum dan gaya sentrifugal. Mereka juga membantu dalam menjaga kontainer atau unit kargo lainnya terus-menerus sejajar dengan sumbu yang diberikan, terlepas dari gerakan memutar dan kekuatan eksternal lainnya. Bantuan elektronik seperti itu secara substansial meningkatkan produktivitas. Manfaat lainnya termasuk: mengurangi keletihan operator, keselamatan yang lebih baik, dan kerusakan struktur kargo dan kapal yang lebih rendah.
(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)
