Ini khususnya berkaitan dengan biaya terkait bahan bakar dan tarif sewa ditambah dengan pemulihan yang lebih lambat dari perkiraan tarif pengiriman dalam lima bulan pertama tahun ini, liner menjelaskan.
"Perkembangan ini tidak dapat sepenuhnya diimbangi dengan langkah-langkah penghematan biaya yang telah dimulai," kata perusahaan yang mengumumkan keputusan Dewan Eksekutifnya.
Hapag-Lloyd juga merujuk pada ketidakpastian mengenai perkembangan tarif pengiriman di musim puncak mendatang sebagai salah satu faktor untuk revisi prospek.
Angka-angka baru memperkirakan EBIT dalam kisaran antara EUR 200-450 juta dan EBITDA berkisar antara EUR 900 juta dan 1,150 miliar.
Hapag-Lloyd berhasil mengecilkan kerugian bersihnya pada kuartal pertama tahun ini, namun, tantangan pasar tetap ada, CEO perusahaan Rolf Habben Jansen memperingatkan .
Kerugian bersih perusahaan untuk periode ini mencapai EUR 34,3 juta (USD 41 juta), hampir setengahnya jika dibandingkan dengan kerugian tahun lalu sebesar EUR 58,1 juta.
Selain merger UASC, kinerja keuangan yang lebih baik juga dianggap berasal dari perkembangan positif volume transportasi peti kemas di seluruh dunia dan sedikit pemulihan tarif pengangkutan.
Setelah merger dengan kegiatan wadah CSAV (2014) dan UASC (2017), jumlah karyawan perusahaan meningkat sekitar 70 persen.
Untuk merampingkan operasinya, perusahaan juga memulai rencana redundansi tenaga kerja, yang diharapkan akan menghasilkan pemotongan hingga 12 persen dari hampir 11.000 tenaga kerjanya di darat.
Selain itu, 159 karyawan penuh waktu direncanakan akan diberhentikan di kantor pusat perusahaan di Hamburg pada akhir 2019.
Berbicara kepada World Maritime News, juru bicara perusahaan mengatakan bahwa jumlah ini bisa sedikit lebih rendah, menambahkan bahwa ada beberapa posisi di perusahaan yang belum diisi.
Namun, secara keseluruhan, sejumlah besar orang diperkirakan akan terpengaruh oleh langkah-langkah redundansi, karena ada rencana outsourcing pekerjaan dan menghilangkan posisi tertentu.
Staf Berita Maritim Dunia
