Akibatnya, Maersk memperkirakan bahwa EBITDA-nya akan berada di kisaran USD 3,5-4,2 miliar dan bahwa grup akan membukukan laba dasar positif untuk 2018.
Ekspektasi sebelumnya untuk EBITDA berada di kisaran USD 4,0-5,0 miliar dan laba dasar di atas USD 356 juta, seperti yang dilaporkan pada 2017.
Bagian yang tersisa dari pedoman ini tidak berubah.
“Kami memberikan kemajuan yang baik di Q2 pada pendapatan, volume dan biaya unit di seluruh bisnis kami, dan hasil membaik dari Q1 yang lemah. Tarif angkutan spot telah pulih setelah penurunan yang signifikan di Q2, dan volume tumbuh sejalan dengan pasar. Namun, kami terus menghadapi harga bunker yang sangat tinggi, yang kami belum dapat sepenuhnya mendapatkan kompensasi dalam tarif pengiriman, yang mengarah ke penyesuaian dalam harapan kami untuk tahun penuh 2018, " kata CEO Maersk, Søren Skou.
Mayor transportasi dan logistik Denmark mengatakan bahwa pendapatan grup adalah USD 9,5 miliar pada kuartal kedua 2018 dan EBITDA mencapai USD 0,9 miliar. Untuk paruh pertama tahun ini, pendapatan datang pada USD 18,8 miliar dan EBITDA grup mencapai USD 1,6 miliar.
EBITDA untuk kuartal kedua di divisi Maersk Ocean datang pada USD 0,7 miliar, yang oleh konglomerat dianggap sebagai peningkatan biaya unit. Seperti diungkapkan, biayanya turun secara total dan pada bunker tetap lebih dari 5 persen dibandingkan dengan kuartal pertama tahun ini.
Namun, Maersk mengatakan bahwa profitabilitasnya dipengaruhi secara negatif oleh kenaikan harga bunker rata-rata 28 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sementara tarif angkutan rata-rata lebih rendah 1,2 persen.
Ini adalah laporan triwulan kedua dari konglomerat bisnis dalam struktur pelaporan keuangan baru. Struktur ini menampilkan empat segmen bisnis baru Ocean, Logistics & Services, Terminal & Towage dan Manufacturing & Others, yang selaras dengan fokus strategis untuk menumbuhkan bagian bisnis non-samudera secara tidak proporsional ke lautan.
