Proyek ini merupakan hasil kolaborasi erat antara RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas dan Damen yang diluncurkan tujuh bulan lalu.
Promarin memberikan desain baling-baling triple-blade. RAMLAB Rotterdam (Rotterdam Additive Manufacturing LAB) melakukan fabrikasi menggunakan teknik Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM), didukung oleh keahlian Autodesk dalam perangkat lunak, robotika dan manufaktur aditif.
Damen menyediakan sumber daya penelitian dan pengembangan selain salah satu dari kapal induk Stan Tug 1606 untuk tujuan pengujian operasional. Peran Biro Veritas adalah untuk memverifikasi keseluruhan proses pengembangan, produksi dan pengujian.
298 lapisan cetak 3D
Konsorsium tersebut mencapai tonggak pertama pada bulan Agustus dengan selesainya prototipe WAAMpeller pertama. Dengan pengalaman berharga yang didapat, produksi versi kedua, dengan tujuan untuk mencapai sertifikasi kelas, segera dimulai, Damen menjelaskan.
"Produksi WAAMpeller kedua sangat meningkat karena kami telah belajar banyak dari memproduksi prototipenya, " kata Vincent Wegener, Managing Director RAMLAB. " Ini terutama menyangkut interaksi perangkat keras / perangkat lunak karena, ketika meletakkan 298 lapisan paduan Nikel Aluminium Bronze, penting untuk memiliki kontrol ketat pada semua parameter proses."
Dengan WAAMpeller yang kedua selesai, proyek kemudian berlanjut ke tahap pengujian, tahap pertama yang melihat WAAMpeller dipasang di Damen Stan Tug 1606.
"Kapal khusus ini sangat menarik karena dilengkapi dengan mesin Tier III compliant, menjadikannya bukti masa depan untuk peraturan dan peraturan lingkungan yang lebih ketat di pelabuhan - pelabuhan di seluruh dunia," komentar Martin de Bruijn, Managing Director Workboats at Damen .
Insinyur pengujian Damen melakukan pengujian operasional WAAMpeller pada tanggal 20 November, dengan perwakilan dari semua mitra konsorsium hadir. Selanjutnya, prosedur hari itu diawasi oleh surveyor Bureau Veritas sepanjang.
Menurut Martijn Nieuwenhuijs, Chief Executive Bureau Veritas Marine & Offshore Netherlands , beberapa tantangan harus ditangani sepanjang jalan, namun produk akhir secara teknis terdengar dan siap untuk aplikasi komersial.
Program pengujian termasuk uji tarik bollard dan crash stop di samping uji coba kecepatan.
"Kami senang melaporkan bahwa WAAMpeller menunjukkan perilaku yang sama seperti baling-baling konvensional di semua tes. Ini termasuk tingkat kinerja yang sama dalam skenario tabrakan, yang - berjalan dari throttle penuh ke arah throttle back - adalah pemuatan terberat yang bisa dialami oleh baling-baling.
"Sejak hari pertama, proyek ini ditandai oleh suasana kerja dan dinamika tim yang baik, jadi cukup banyak balapan di papan tulis saat kami berhasil menyelesaikan tes, " kata Keen Custers, Damen Project Engineer R & D.
"Proyek ini telah menunjukkan industri pembuatan kapal potensi teknik cetak 3D untuk produksi komponen kapal. Kami melanjutkan penelitian intensif kami ke area yang sangat menarik ini, " Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam mengatakan sebelum pembukaan WAAMpeller.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Derek booming teleskopik didasarkan pada desain slew penyangga dengan silinder silinder hidrolik. Ekstensi booming adalah bagian dalam teleskopik yang memungkinkan radius operasional lebih fleksibel dan lebih luas digunakan dan membiarkan derek disimpan dalam posisi kompak.
Kelebihan dari teleskopik crane adalah berat rendah dan desain yang kurang rumit membuat mereka ramah terhadap perawatan. Derek lepas pantai ini terutama digunakan di daerah ringan-timur untuk OSV (kapal servis minyak); yang dirancang khusus sesuai dengan lingkungan kerja yang keras disana. OUCO Marine Telescopic crane dapat dirancang dan diproduksi sesuai kebutuhan klien di pabrik kami sendiri. Solusi sempurna untuk aplikasi yang memerlukan jangkauan dan penyimpanan kompak, derek Telescopic Boom tersedia dengan dua sampai empat bagian booming.
